BMC teammachine SLR01, Sram Red

Tilgjengelighet: Sjekk den enkelte variant

kr 49 999,00
Bookmark and Share

Oversikt

Både Tour de France og NM i 2011 ble vunnet på teammachine som har fantastiske kjøreegenskaper. Lett, responsiv, stødig i utforkjøringene og samtidig svært komfortabel. Utstyrt med Sram Red og Easton EA90 SE hjulsett.

* Påkrevde felt

kr 49 999,00

BMC teammachine SLR01, Sram Red

Spesifikasjoner

Produsent BMC
Ramme Karbonramme med TCC, iSC
Tilgjengelige str. 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
Gaffel teammachine SLR01, karbon m/TCC, konisk styrerør (1 1/8 - 1 1/4)
Bakdemper Nei
Antall gir 2x10
Krankhus BB86
Kranksett Sram Red BB86, 53-39
Kassett Sram OG 1090, 11-26
Kjede KMC X-10L
Forgir Sram Red
Bakgir Sram Red
Skiftere Sram Red
Bremser TRP R970 EQ Magnesium w/Swisstop Pads
Styre Easton EC90 SLX3
Stem Easton EA90
Setepinne BMC Racepost karbon m/TCC, 15mm offset (0mm og 30mm tilgjengelig som ekstrautstyr), ekstern klemme
Sete Fizik Arione manganese
Hjulsett Easton EA90 SE, BMC-spesifikt design
Dekk Continental, Grand Prix 4000s
Vekt u/pedaler 6,55 kg

Beskrivelse

Med flere store seiere på merittlisten i 2011 skulle det være liten tvil om at dette er en sykkel som leverer på øverste nivå. Tour de France (Cadel Evans) og NM (Alexander Kristoff) er to av rittene hvor sykkelen var med på seieren.

Selv om dette er en fullblods proffsykkel, passer den også for aktive amatører og sykkelentusiaster som vet å sette pris på en sykkel med svært gode egenskaper. Det som spesielt må fremheves med denne sykkelen er den presise håndteringen og den utrolige komforten. TCC-teknologien i kritiske deler av rammen sørger for at vibrasjoner og støt fra underlaget ikke forplanter seg direkte opp til rytteren. Man kjenner tydelig forskjell i forhold til mere kontante rammer. En teammachine er mer behagelig i forhold til underlaget, og dette bidrar også til bedre veigrep og større sikkerhet i svingene.

Disse egenskapene går imidlertid ikke på bekostning av stivheten rundt krankhuset og andre sentrale deler som har betydning for god respons og aksellerasjon. Det er ikke uten grunn at hele BMC Racing Team bruker teammachine under vårklassikere som Paris-Robaix, der det er mye brostein og ujevnt underlag.

Her er en video som viser BMC Racing Team idet de legger ut på en treningstur med teammachine sykler:

 

Geometri og størrelsesanbefalinger

Str s tt ht stack reach ha sa rc drop Rytter høyde Styre Stem Krankarm
47 490 520 113 506 370 70.5 73.5 402 69 <164 400 90 170
50 520 535 133 530 378 72 73.5 402 69 164-172 400 90 170
53 550 550 153 551 387 72.5 73.5 402 69 170-177 420 100 172.5
55 570 560 168 565 392 72.5 73.5 402 69 175-182 420 110 172.5
57 590 575 188 584 402 72.5 73.5 402 69 180-188 440 120 175
60 620 590 213 608 410 72.5 73.5 402 69 >188 440 120 175